Trots att han bara kör i drygt 30 km/t kränger ekipaget märkbart när vägbanan först lutar åt ena hållet och sedan åt det andra.

– Här är det skyltat 70 men jag skulle vilja ha en gräns på 30. Och skyltar som varnar för risk för att välta, säger Mike Doorman.

Flera olyckor med lastbilar har inträffat på detta avsnitt, en kurva mellan den ännu så länge avstängda norra infarten till Tanumshede och Prästesäm.

Vid den allvarligaste olyckan skadades en holländsk förare mycket svårt. Han träffades av en bräda som slets loss från flaket på en mötande lastbil, vars last med nötter kom i rörelse.

– Vägbanan kan ha varit en bidragande orsak till olyckan men allt är avhängigt av hastigheten och den är förarens ansvar, oavsett hastighetsgräns, säger Bo Sörman, som utreder olyckan hos Strömstadspolisen.

Nyligen var det en lastbil som tappade pappersbalar.

– Det finns ingen surrning som klarar det här stället om man håller för hög fart, säger Mike Doorman.

Han kör mellan Malmö och Oslo/Larvik tre gånger i veckan och har lärt sig att dämpa farten till åtminstone 35 km för att inte risker att trailern, med en maxlast på 30 ton, ska välta.

På väg söderut är det lätt att komma upp i för hög fart i nedförsbacken från Prästesäm.

Mike Doorman har ringt till Trafikverket ett par gånger om det som han uppfattar som en mycket farlig passage. Det gjorde han senast för ungefär en vecka sedan, då han träffat en kollega som surrade om sin last sedan bilen krängt till.

– Alla chaufförer som jag pratar med har fruktansvärd respekt för denna bit. Ingen vill möta någon annan lastbil här, säger Doorman.

– Vi får titta på detta, lovar Martin Matsson, projektledare för ombyggnaden av denna E6-sträcka.

Vägen ska användas som tillfällig E6 ytterligare ungefär ett år. Mike Doorman hoppas på en vägskyltning som minskar olycksriskerna på vägen, och det så snart som möjligt.

– Ingen ska väl behöva stryka med här, säger han.