Initiativtagare till projektet är Nigel Calder som länge funderat på hur en hybridlösning för båt skulle kunna se ut. Nigel som är en känd marinteknikjournalist och författare har sin bas i USA men reser mycket och har sett en mängd båtvarv i världen. Han lät bygga en båt på Malö Yachts för fem år sedan. Tankarna om hybrider hade han, men då fanns inte tekniken.

– Jag startade ett experiment och träffade Ken Wittamore som är mariningenjör och forskningsrådgivare åt Icomia, International Council of Marine Industry Associations. Vi fann att EU har pengar och tillsammans sökte och fick vi 2,2 miljoner euro, säger Calder.

Ken Wittamore är nu projektets ledare och länk till EU. Sju länder samarbetar i projektet, förutom Sverige också Holland, Österrike, Italien, Belgien, Tyskland och Storbritannien, med totalt nio partners. Att det blev Malö Yacht förklarar Nigel Calder helt enkelt med att det är det bästa varvet, med de bästa båtarna.

– Vi är ju ett litet varv och kan lätt anpassa oss efter olika förutsättningar, säger Malö Yachts Ulf Mattsson.

Ombord på försöksbåten Nada, en modifierad Malö 46 classic, kommer en mängd olika alternativ att testas. Det handlar om att bevisa att elmotoralternativet är konkurrenskraftigt vad gäller verkningsgrad och prestanda.

Tanken är att man ska kunna lämna hamnen med hjälp av en elmotor och därefter sätta segel. Under seglingen snurrar propellern och alstrar ström till en generator och när det är dags att lägga till igen, startas elmotorn. Det är tyst, det finns hur mycket el som helst till lampor, fläktar och annat ombord och det är miljövänligt med minskad användning av fossila bränslen.

– Men det finns saker att lösa. En är hur vi ska kunna ta tillvara all laddning som propellern ger. En elmotor vill ha en stor propeller som snurrar långsamt. Vi ska ta fram en propeller som kan matchas mot motorn så att ingen kraft går förlorad. Det har aldrig gjorts förut, säger Ken Wittamore.

Stort intresse
Intresset för hybridtekniken är stort och konsortiet har fått med företag som är experter, var och en på sin bit. Bosch till exempel, som aldrig arbetat mot den marina sektorn, satsar fyra heltidsanställda på projekt Hymar.

– Vi har kunnat rekrytera de absolut bästa inom marin hybridteknik och efter projektets tre år ska vi ha prototyper som körs, säger Ken Wittamore.

Ulf Mattson berättar att Nada kommer att visas på Öppet varv i sommar, och nästa sommar hoppas han kunna bjuda besökare på en liten tur i tystnad med elhybriden igång.

För Malö Yacht betyder projektet att varvet befinner sig i framkant av forskningen, det ger mängder av publicitet runt om i världen och förhoppningsvis betyder det också fler arbetstillfällen på sikt.

– Nada kommer att testkörs på Koljöfjorden och vi pratar gärna med de som är intresserade av projektet, hälsar Ken Wittamore och Ulf Nilsson.