Det handlar om de elektroniska färdbevisen, så kallade smartkorten som resenären ”blippar” mot en avläsare vid ombordstigning. De kan ha en områdesladdning eller ett saldo med pengar.

Det är om resenären väljer att registrera kortet för att göra det personligt som Västtrafik börjar samla data om hur personen reser.

Det var i samband med en kontroll av flera kollektivtrafikföretag under 2007 som DI reagerade. Då lagrade Västtrafik personuppgifter om sina resenärer i 12 månader, berättar Göran Gräslund, generaldirektör för DI.

I dag har de ändrat det till tre månader. Men DI anser att det räcker med 60 dagar.

– Företag ska inte ha personuppgifter de inte behöver. Det är ett intrång i den personliga integriteten, säger Göran Gräslund.

Personuppgiftslagen
I dag har Västtrafik cirka 300 000 resenärer som använder sig av smartkorten. 2007 fattade DI ett beslut där de krävde att Västtrafiks behandling av resehistoriken följer personuppgiftslagen.

Västtrafik överklagade beslutet till Länsrätten och fick rätt, där de uppgav att de är ett kommunalt ägt bolag som går att jämställa med en myndighet. Informationen som de lagrar om kundernas resvanor är allmänna handlingar och kan endast raderas efter särskilt beslut, så kallat gallringsbeslut från arkivmyndigheten i Göteborg. Det innebär att företaget kan lagra informationen i princip hur länge som helst.

– Personuppgiftslagen får ge vika för arkivlagen, förklarar Göran Gräslund.

Kräver en lagändring
Därför skriver DI nu till regeringen där de kräver en lagändring.

– Det ska inte behövas ett gallringsbeslut för varje företag. Det finns behov av en lag som gäller för hela riket, säger han.

Västtrafik överklagade därför att de anser att de behöver en viss handläggningstid när folk ringer och exempelvis deras saldo på kontoladdningarna är fel. Men de är positivt inställda till en lagändring, enligt Ville Mark, vice vd.

– Vi delar deras uppfattning. Vi ska inte ligga på den här typen av information men vi har en arkivlag som säger att vi ska spara den. Vi vill ha en tydlig lagstiftning som säger vad som gäller, säger han.

Men varför begärde ni inte gallringsbeslut redan 2007?
– Det har jag inte något svar på. Men vi har gjort det nu.

Förutom Västtrafik granskade DI även Skånetrafiken och Stockholms lokaltrafik.

– Det var bara Västtrafik som överklagade, säger Göran Gräslund.