Efter skolan gick han till sjöss och blev sjöingenjör, gifte sig och bosatte sig i Australien. Sedan tio år tillbaka besöker han varje år hem-ön Bohus-Malmön.

Pappa Arnold hade en fiskebåt och en skuta. Fiskebåten hette Svea och såldes kring 1950 till en grupp balter som skulle emigrera till Kanada.

– Jag fick följa med pappa till Lysekil, där båten rustades upp hos Lindboms i Norra hamnen. I lastrummet byggdes kojer, en hel del förbättringar gjordes, proviant och fat med olja togs in, berättar Kjell-Arne Andersson.

– Balterna var inga sjömän men den som var ansvarig fick av pappa en beskrivning av hur man skulle köra från Lysekil till Lindesnes, vidare till skotska kusten och sedan raka vägen till Kanada. Men navigeringen gick inte så bra för båten hamnade i Florida.

Stora världen

Som liten fick han hjälpa pappan, som hade åkeri, var entreprenör och oljeförsäljare .Det var aldrig tal om att han skulle bli stenhuggare. Planerna var stora världen.

När skolan var klar blev det maskin- och el-utbildning på barken Viking i Göteborg. Första uppgiften för maskineleverna bestod i att ge en rund järnbit fyrkantig form. När detta var klart mätte läraren dem med skjutmått och kastade dem i skrotkorgen. Eleverna var för osäkra på toleranser.

– Efter tio kasserade bitar var läraren nöjd. Det där med precision och toleranser hade man gott av i det fortsatta arbetet med maskiner.

Första jobbet som maskinbefälselev var på en 9 000-tonnare som gick till Australien, USA, Sydafrika och sedan på linje mellan Australien och Kalifornien.

Märkliga resor

Kjell-Arne Andersson var med om många märkliga resor, bland annat med Broströms gastanker Roland. Vid ett tillfälle hade den en last med ammoniak från Persiska viken till Sydafrika. Väl i hamn i Moçambique målade man över namnet Roland, som ersattes med ett engelskt namn. Det tyckte besättningen var märkligt.

Ingen ammoniak blev lossad, för transporten stoppades av FN, som hade en blockad mot varor till Ian Smiths Rhodesia. Därefter kom lasten att föras till en rad länder utan att bli lossad. Ett norskt rederi höll i denna skumma transport.

Såga hamburgerkött.

Kjell-Arne Andersson blev motorman och utbildade sig sedan till sjöingenjör. Han kom under åren att vara 1:e maskinist, frysmaskinist och maskinchef på en rad svenska båtar.

Han tycker att havet är mäktigt och oförutsägbart och berättar om en situation med en svensk kylbåt. Man var på väg från Australien mot USA. Havet låg stilla, men helt plötslig kom en våg på 20 meter som slog mot båten. Båten störtdök ner i sjön men reste sig. Då var många saker sönderslagna och luckan till första lastrummet var nedtryckt i lasten som bestod av fryst hamburgerkött.

När lasten skulle lossas i USA hade allt frusit ihop till en klump och köttet fick sågas i bitar med motorsåg. 

Hemland Australien

Han besökte Australien många gånger och det blev också hans hemland. En tid var han anställd i Hillerströms rederi, som hade flera båtar på traden Japan, Singapore, Bangkok.

– Efter ett par år mönstrade jag av och åkte med Sibiriska järnvägen från östra Ryssland till Helsingfors. Det fanns bara ett spår, så när ett ryskt militärtåg skulle passera växlade vi in på en station och där kunde vi vänta flera dagar innan resan fortsatte.

År 1969 var det slutseglat för Kjell-Arne, som innan dess byggt hus på Bohus-Malmön.

I Australien träffade han en kvinna vid namn Shirley. De gifte sig och bosatte sig i en stad nära Melbourne. I Australien är det hårt jobb som gäller för alla. Slitet i olika maskinrum hade lagt en god grund för livet i det nya landet.

150 anställda

Hans kunskaper och erfarenheter av maskiner kom nu väl till pass. Han startade eget företag, servade fartygsmaskiner och byggde och reparerade fryscontainrar. Som mest hade han 150 anställda.

Själv reste han runt i världen och var med när lastbåtar och kryssningsfartyg skulle på varv. Roder, propellrar och containertransporter blev hans lönsamma specialitet.

I Australien satsade han också på fastigheter. Hans kunskaper om fryscontainrar har gjort att han ofta anlitats som sakkunnig när tvister skulle avgöras i domstol.

– Senaste fallet var när en last av frusen fisk från Japan visade sig vara oduglig som föda när den kom fram till Australien.

De senaste tio åren har han besökt sin hemö, ibland med makan Shirley eller med sönerna Kaj, 29 år och Håkan 31 år. Han har tre syskon att besöka och massor av vänner från åren på Malmön.

– Malmön på sommaren och Australien resten av året, bättre kan man inte ha det, säger en förnöjd Kjell-Arne Andersson, som förverkligat föräldrarnas drömmar om att sonen skulle lyckas bra i livet.